精细化管理汇报材料 精细化管理工作汇报近年来，客五分公司第五车队（BRT2线、BRT2线支线）在车队管理工作上，落实精细化管理工作理念，以“精、准、细、实”为基本，围绕企业中心工作下面是小编为大家整理的精细化管理汇报材料 ,供大家参考。
精细化管理工作汇报
近年来，客五分公司第五车队（BRT2线、BRT2线支线）在车队管理工作上，落实精细化管理工作理念，以“精、准、细、实”为基本，围绕企业中心工作抓落实，抓成效，切实增强了车队凝聚力，促进了车队整体工作的提高。在车队成长进程中，逐步摸索了一些精细化管理的方法，并贯穿于车队实际工作中，现将心得体会汇报如下：
一、把小事做细做透，工作中追求精益求精
车队自组建以来，以“燃青春之火，铸激情团队，打造精品线路”作为车队工作理念，全体干部职工“用心”做事，工作中精益求精，几年来车队获得了北京市青年文明号线路、集团公司先进车队、103式五好党支部等多项荣誉称号，车队全体干部职工始终保持良好的精神状态。
BRT线路特点决定我队后勤运行成本是大户，全车队194件电器设备分散在首末站及38个站台上。日常管理中“精打细算”能有效控制设备维护成本以及电能消耗的增长。建立细致的电器设备台账，严格控制电气设备的维修成本。电器设备归类，详细记录电器设备的数量、品牌、耗电量、安装日期、安装地点等内容。要求使用者报修必须通过后勤队长，这样既避免出现误报又避免了一报多修等浪费现象的发生。
细化电能消耗台账，有效控制电耗成本，建立可横纵双向对比的电耗台账，将电费总数分站点登记，详细记录各站每月的耗电量、电费。对各站点的电耗数据进行横纵双向比较。横向可站与站比较；纵向可做某站不同时间段的比较，车队能够及时发现不正常的增长点，针对性的检查、治理，控制电费增长。
另外，在日常教育培训的基础上，增强职工的节电意识，将电灯开关等处粘贴上五颜六色、形态可爱的节电小贴士，使之入脑入心形成节约的良好习惯。通过落实上述方法，我队电器设备的维护费用始终保持在合理的范围内，电费支出近三年来每年递减5%，节约电费近5万元。
安保员张志祥平时对工作认真负责，在做好本职工作的同时积极钻研专业知识。车队现有车辆90部，在进行安全保卫检查时，他发现有的车油箱锁经常
/6坏，再报技术进行更换，既花费时间又浪费车队成本，他认真研究车辆油箱锁工作原理，利用自己所研究的维修技能，自己购买工具维修车辆油箱锁，既省时又为车队节约了维修成本，经过近一段时间的维修，共修好车辆油箱锁10把，为车队节约维修成本300多元，既为车辆运营争取了时间，又减轻了车队经济负担。
二、以运营生产为中心，找准精细化管理的切入点
任何不安全的事故都是可以预防的，只有管理行为和对客观事物认识上的不够，管理上的轻视，行为上的惰性，才是真正酿成事故的罪魁祸首。安全专业每次培训，都教育驾驶员把安全放在心上，比如驾驶员王贵军行至红庙路口时，发现一行人边打电话边闯红灯横穿机动车道，立即采取措施减速停车，这时我车左侧高速驶来一部小车，王贵军立即鸣笛提示行人，并伸手示意小车减速，不但避免了一次重大事故且确保了他人的安全。
经过实地考察，全时段的监控，分析了重点路段东大桥路段、民航医院路段的行车特点，并制定了管理措施，东大桥路段车队要求：严格执行路口限速规定，各行其道，顺次行驶，右转弯时随时观察左转弯车辆状态，避免发生接触，杜绝路口责任事故。民航医院路段车队要求：行经民航医院路速快速专用道内限速45公里/小时，由专用道出主路进入辅路时驾驶员随时观察行人和非机动车动向及辅路车辆情况。路过医院门口时，车速控制在12公里/小时。进入站区时注意避让非机动车和行人，并尾随进站。因该站病患及老年人较多，要停稳开门，看好关门。
车队通过开展技术培训、整车爱车等多种形式的活动强化了职工的节能意识，对指标完成后三名车组进行谈话教育。对单车油耗过高的进行跟踪调查，并逐一分析研究，查找油耗高的原因，制定出合理的燃料指标，采取措施如：在转速表上用张贴明显标记，警示司机发动机转速不能超过限速区域，在油门踏板下安装限速螺母，避免司机“大脚轰油”情况的发生。针对高故障、高油耗的车辆进行跟车指导，驾驶员进行技术知识培训，经过跟踪、检查、验收合格后重新上岗。2010年至2013年车辆百公里油耗逐年降低，故障率始终处于分公司较低水平。
三、努力构建人民群众满意公交，细化服务工作标准
/6北京公交现有BRT线路4条，截至目前没有可借鉴的、统一的站台服务标准，根据这一情况我车队结合站台服务工作特点，制定了针对性的工作流程，细化服务标准，对服务质量进行量化处理。
在《七项服务规范》的基础上进一步细化适合本线路的服务规范流程，将每日站务员自接班检查站台设备设施开始，包括在2--3门之间站位、站姿、报站服务用语、宣传服务用语、迎送车辆时两手交替信号牌的换手姿势等全部进行统一明确的规定，比如照顾老、幼、病、残、孕及带小孩等重点乘客时的标准是：一是在语言服务的同时必须做到搀上扶下；二是确保给乘客找到座位且护送落座；三是提示司机“车上有重点乘客请平稳慢行”，上述规定动作完成后再示意走车。让每名站务员清楚工作中应干什么、应怎么干以及标准是什么。
下一步，我车队将针对BRT2线及BRT2支线的线路特点，将驾驶员、站务员、售票员、调度员工种的一日工作规范流程拍摄成短片，并结合文字以图文并茂形式展示给全体员工。达到统一标准，统一管理，统一考核。
四、落实企业各项规章制度，精细化管理入脑入心
BRT线路站点多、车辆多、器材多的特点给消防器材的维护工作带来相当的困难。我队现有车辆90部，车辆配载灭火器180具、后置式灭火喷头360个；地面灭火器46具；35个中途站各配1具二氧化碳灭火器，合计521具灭火器材。如此之多的器材分布在37个站点，检查的难度可想而知。年器材损坏更换率在60具以上。通过精细化管理工作的落实，将灭火器检查工作通过员工岗位职责教育，将岗位职责要求、行为规范考核制度要求，通过宣传教育、日常谈话叮嘱、融入员工心中。将车队电话公布在38个站点，便于员工检查发现问题及时汇报。通过宣传教育，员工使用时履行检查职责，车辆配载器材检查100%合格。
快速公交2线经过四年的规范管理，从细节抓起，重视每个环节链的管理，做到各岗位工作执行到位，切实提高公交基层车队的执行力，在企业运营生产中形成了车队精细化管理思路，体现了《赢在精细化》中“细节造就完美的执行力，我们追求细节有多深入、多执着，执行力就会有多好”这句话。
第五车队
/62013年4月24日3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×C成本会计的对象是指成本核算。×C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。XD当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。ＸF分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
/6G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，XK可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。XY以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
/6Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更
换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。XZ逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√
A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)
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